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电池自动换,成本降近半 - 新能源出租车有了“加油站”


电池自动换,成本降近半 - 新能源出租车有了“加油站”

加油一天要花200 元,加天然气要120 元,而换电池只要几十元。”海峡出租车公司的哥陈师傅算了一笔账,对纯电动的士直接换电池模式赞不绝口:“成本少了,运营效率高了,还很环保。”前天上午,今年首批75 辆纯电动的士投用,可以直接换电池,每次只需3 分钟到5 分钟,不用再耗费一个多小时充电。相比直接充电模式,直接换电池模式解决了充电时间长等“痛点”,还提高了司机的收入。

感受 - 每天成本只要几十元,收入提高还更环保

昨天下午,记者在岭兜换电站看到,不时有纯电动的士过来换电池。现场不用排队,换一次电池的时间最长不超过5 分钟。站内有一间操作室,里面的电脑上显示着每块电池的充电情况。工作人员只需动动鼠标,系统就会按照要求自动更换电池,很方便。

  的哥陈师傅开了十多年的士,最早开的是燃油车,然后是油气双燃料车,如今开上了纯电动车。“纯电动的士提速快,开起来很舒服。”他说,要是开以前老款的手动挡车,堵车时操作多,很吃力,纯电动的士是自动挡,开起来就轻松很多。“用电一天换两次电池,只要花几十元,成本比油气低,收入也就高了,而且更环保。”他说,每次换完电池可以跑近200 公里,等到续航里程还剩四五十公里就换,很方便。的哥张师傅也说,开纯电动的士的成本确实少了,而且如今有了直接换电池的模式,解决了充电时间长的问题。

解读 - 换电池只要三五分钟 可缓解司机“里程焦虑”

岭兜换电站由奥动(厦门)新能源汽车科技有限公司筹建。该公司执行总裁陈志雄介绍,新能源纯电动车在出租车行业使用有着两大优点,一是环保零排放,符合国家的发展方向;二是能耗成本低于现有的双燃料车型,驾驶更轻松,维保成本低。

据介绍,直接充电模式每次充电要1 多小时,每天要充3 次到4 次,直接影响运营效率,司机还会有“里程焦虑”,当剩余续航不多时,会急于寻找充电桩充电,不敢轻易接单,导致错失中长途旅客,从而影响收益。


 如今,奥动集团在厦门推广直接换电池模式,解决了不少“痛点”:3 分钟到5 分钟即可完成电池更换,不用花1 多小时充电,比加油、加气还要快,让司机不再受剩余续航困扰而影响收益。此外,换电池很便捷,电池拆卸分离后,在恒温充电房集中充电,优化了充电环境及参数,大大延长了电池寿命。“现在全市已有3 座换电站,岛内有龙山站、岭兜站,集美浔江路还有1 座,待通电后就能投用。

未来换电站达到一定密度后,开纯电动的士换电池就和普通的士加油一样便捷。”陈志雄说,奥动集团是国内领先新能源汽车换电服务运营企业,目前正在与厦门市政集团旗下的市政空间资源投资有限公司合作,继续推动换电站建设,今年规划建设10 座到15 座换电站。