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首位奥动私人换电用户落户北京

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奥动换电站首位私人用户诞生


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自7月5日,北汽新能源与奥动正式启动私人换电服务之后,日前,北京程先生在购买北汽EU300换电车之后,在奥动保福寺换电站成功办理了入网手续,成为了奥动首位私人换电用户!


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让 “换电”像加油一样便利


在提示续航里程只剩下不到20km的情况下,程先生的北汽新能源“EU300快换版”,驶入奥动换电站工位,换电机器人缓缓拆卸下位于汽车底盘的电池组并进行更换,短短2分46秒后,这辆纯电动车再度开出换电站,续航里程重新恢复到300km!


“相比充电车,换电的速度非常快,节约了我非常多的时间,而且换电和加油一样,只要有站点就能服务,不用自己家里装充电桩,省去了我很多的麻烦。”在尝试了首次换电过程之后,程先生表示。


7月5日,北汽新能源和奥动正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式。按照北汽新能源和奥动的规划,未来目标是做到“2.78公里换电服务圈”,缩小城区平均服务半径。


奥动新能源汽车科技有限公司总裁顾庆表示:“当奥动在北京建成的100个换电站全部投入运营后,将具备服务15000辆出租车或10万辆私家车的能力,让换电如加油一般便利。”


同时,奥动的换电技术也是在国际上首屈一指的,除了拥有多项专利联接技术确保整个换点过程流畅迅速之外,奥动换电站还将安全防护提到一个新的高度,其拥有的5项安全防护措施,确保整个换电过程安全无误。同时,后台的电池全生命周期大数据系统,将实时监控每一块电池的健康状态,保证换到车上的电池都是健康良好的状态。


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换电,不止是速度快


其实,换电模式的优势不仅仅只是速度快(3分钟换电)而已,同时,换电模式能在很大程度上解决无固定充电桩的车主充电不方便、充电时间长的痛点,能打消潜在电动汽车车主购车的顾虑。


以北京为例:根据不完全统计,目前北京市汽车保有量约在580万辆,停车位仅为300万个左右,也就是说有近一半的车辆无法获得合法停车位。拥有固定停车位的车辆更是寥寥无几,保守估计小于保有量的25%。


所以充电难表面看是建桩难,深层次的问题是停车位的问题。同时,在无固定车位成为一个常态问题的情况下,换电模式则将提供广大无车位用户使用电动汽车的机会。


换电模式还能缓解电网压力。一旦电动汽车的拥有量达到一定规模,如果所有的电动汽车都在下班后的同一时间充电或进行快速充电,就会产生较大的用电负荷潮汐,对城市公用电网及其他用户造成影响,也会给用电负荷峰谷差日益加大的电力系统再次增加巨大的供电压力。


而采用换电模式,电力供配经过合理的规划,完全不会产生上述问题,不但可以利用晚上用电低谷阶段均衡地从电网吸收存储能量,为电池进行能源补给。同时缓解城市用电压力,实现填谷功能及提高供电,用电设备的利用率,更高效的利用电力的基础设施。


在未来,换电模式还能为电动二手车提供有利的价值保证。新能源车在二手车市场中属于新生事物,其动力系统主要为电池和电机系统,而非传统发动机,因此二手车评估师需要对电力系统进行检查,但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。


据悉,检测电池性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程做对比,能否达到标定的70%一般是个判断标准。


采用换电模式之后,电池与车辆本身采取分离模式,电池寿命权益化,由车企或者第三方专业公司进行管理,车主只对车辆本身(除电池外)负责,这样电动二车交易成为可能。


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结语



奥动作为中国电动车换电服务共享平台的引领者,让未来智慧出行提前到来,让人们出行生活更美好。奥动的使命是:换出一片蓝天,让你我共享绿色、智慧、便捷的出行生活。


“换出一片蓝天” 是中国换电服务行业的一次伟大的创新。奥动推动纯电动汽车生产厂家的产品转型,创造新的汽车商业模式和利润空间,让“换电版”的纯电动汽车走进千家万户。


希望未来能有越来越多和程师傅一样的朋友加入我们,成为换电大军中的一员,为国家能源战略转型贡献自己的一份力量。